2021中国汽车金融闭门研讨会嘉宾精彩发言。
9月15日，由南方财经全媒体集团、中国汽车流通协会指导，21世纪经济报道、中国汽车金融主办，以“二手车金融的破与立”为主题的2021中国汽车金融闭门研讨会成功举行。与会嘉宾通过主题推荐和深度讨论的方法，探寻二手车市场经营和二手车金融的难题和痛点，发现二手车交易市场的机会，探索二手车金融切入点。
中国汽车50人平台秘书长、《中国汽车金融》主编王丹妮就《二手车交易市场与二手车金融概况》做了推荐，她指出，2020年，中国新车和二手车的销售量比率是1:0.57，而美国和英国的这一比率分别是1:2.4和1:4.1，中国的二手车交易市场尚有非常大的增长空间。二手电子商务平台前几年的疯狂砸钱并没改变二手车买卖经营主体的格局，现在二手车交易市场仍然是二手车买卖的主要途径。在中国汽车市场从增量市场进入存量市场后，主机厂和商家集团对二手车业务开始看重起来。二手车金融同样有着巨大的市场潜力，而二手车临时产权规范的马上落地，对于二手车金融，尤其是Supply chain金融是很大的利好。
中国汽车50人平台秘书长、《中国汽车金融》主编 王丹妮
永达集团副总裁卫东在《以标准化数字化为核心，驱动二手车业务升级进步》的主题推荐中指出，二手车业务是整个现在4S店业务体系当中最复杂、链条最长、管理困难程度最大的业务。在二手车行业主要有四个参与主体：车商、电子商务、商家集团和个人买卖。现在比较明显的变化趋势是商家集团飞速崛起，传统车商也在进行跨越式的升级和进步。伴随二手车利好政策陆续颁布，国内头部商家集团已经把二手车业务的进步作为当下存量市场可以进一步达成业务规模和盈利增长尤为重要的驱动力。永达的二手车业务也达成了跨越式增长：2021年上半年二手车买卖同比增长71.9%，经销收入8.97亿元，零售经销毛利率9.13%，通过高效借助存量资源达成了业务新增长。
永达集团副总裁 卫东
平安银行汽车消费金融中心二手车进步部总经理张宇翔在就平安银行二手车金融业务探索与革新进行推荐时表示，2021年二手车交易市场的金融渗透率在30%左右，乐观预计到2025年可能达到35%以上。二手车金融市场规模预计2023年将突破3650亿，市场潜力大。二手车行业的痛点放大了二手车金融问题。稳健规范是二手车金融进步的长远之计。以队伍直营化为切入点，平安银行通过建设专业直营团队，布局B+C端金融服务体系，并搭建二手车经销商城，塑造“金融+买卖+服务市场”一站式服务平台，提供全链条服务，构建二手车生态，以提高客户忠诚度。
平安银行汽车消费金融中心二手车进步部总经理 张宇翔
易鑫集团助理副总裁郭纯在推荐易鑫集团二手车金融业务探索与革新时指出，二手车金融有两个很核心的难题，第一个体目前二手车买卖环节到金融防范风险方面，第二是二手车金融风险管理能力和风险同意能力对绝大部分的金融机构来讲都是一个很大的挑战。在途径方面，伴随二手车金融行业已逐步进入到相对成熟的阶段，易鑫也在做途径转型，2017年之前全部以筹资出租形式做，现在二手车金融业务基本是直营，SP占整个业务规模不到5%。
易鑫集团助理副总裁 郭纯
在讨论环节，大伙就以下问题进行了深入讨论：厂家需要哪种二手车金融商品？二手车金融目前的难题和痛点是什么？怎么办？科技公司怎么样帮助二手车业务的进步？
永达集团副总裁卫东表示，二手车业务有它的特征，相对来讲顾客的需要、特质和新车还是有一些差异的，需要有更好的顾客体验，包含商品介绍、迅速响应、售后保障等方面，期望可以用好的金融商品促成买卖，继续保留在本品牌忠诚顾客基盘当中。现阶段二手车的金融商品不够丰富，金融渗透率较低，会致使一部分顾客没法解决买车的筹资痛点。需要有金融的赋能和帮助，做一些革新、突破，进而可以为行业二手车买卖规模扩大和消费体验改变作出积极贡献。
永达集团副总裁 卫东
特恩斯新华信市场咨询公司首席实行官金永生直言：“二手车元年”的提法，过去几乎年年提，但来得特别慢，主要还是三个“受制于”：第一，需要受制于供给；第二，供给端不给力，根源上受制于厂家品牌二手车的进步不力；第三，车企官方二手车的进步不力，从其内部看是受制于商业思维和经营管理模式的落后。现在准新车的规模已经不断扩大，从商品角度，以往老破小的单一结构正在改变，而每个品牌也都推出了其官方二手车，至少达成了从0到1的突破，后面就是从1到100再到10000的几何级增长，所以至少每一年都比上一年更接近于二手车元年。二手车交易市场进步起来，也意味着金融商品创造就有非常不错的基础。
特恩斯新华信市场咨询公司首席实行官 金永生
在易鑫集团助理副总裁郭纯看来，二手车金融和新车金融相比，将来可提高的空间非常大。“我感觉二手车行业向纵深进步的过程中，的确存在部分困扰着行业的问题。但伴随政策的推进引导和买卖环境的趋好，二手车金融行业将来有望迎来更大的进步。”
易鑫集团助理副总裁 郭纯
华科筹资出租公司事业部总经理王铮直接指出，二手车金融行业目前最大的问题是买卖真实性的问题，这就涉及到背户的问题，车商跟车商之间交流的问题，下沉途径的车商和途径商互相之间为了达成目的如何去互合适合的问题……核心问题还是整个买卖管理信息不够透明。资金、车源、人不能离开买卖场景，买卖场景大部分集中在国内的一二线城市乃至二三线城市的市场行为端，以棚户区为主，就致使了二手车买卖行为场景的不确定性，这是目前市场痛点，也是需要解决的一个问题。
华科筹资出租公司事业部总经理 王铮
谈到增强买家消费信心的方法，上汽保险销售二手车项目负责人干培华推荐到，上汽保险现在在商品端尝试探索残值置换类保障结合筹资出租模式在新车销售端的落地，对于汽车两到三年甚至五到六年的残值可以有一个兜底，可以提高买家对品牌的信心，确保汽车价格体系是稳定的，而且又可以常换常新，愈加符合买家的需要。
上汽保险销售二手车项目负责人 干培华
在中信银行汽车金融中心处长吕明相看来，对于部分厂家来讲，尽管有我们的二手车认证品牌，但厂家做二手车认证的出发点还是偏解决残值问题，促进新车销售。部分厂家本身商品线和保有量决定了同品牌认证车源相对稀缺，致使厂家在整个二手车链条中需要动机相对单薄。商家集团多品牌经营，做二手车认证的空间和空间相对厂家单品牌商品线要大。
中信银行汽车金融中心处长 吕明相
作为第三方评估方，车e估实行总裁范明崑表示，纵览整个车贷资产买卖链，评估服务可以介入五大板块：第一块是在商品设计环节，一般情况下，不少后台商品职员在设计商品时需要参考整个生命周期，通过评估服务就能给到一个较为客观、准确的参考。第二块是二手车买卖环节，通过评估服务为二手车买卖透明化车子的状况与车价。第三块是汽车监控环节，实时监控汽车资产变化，有益于资方对于资产的把控与管理。第四块是贷前数据和贷后收购汽车的规范化测试。第五块是资产评级环节。
车e估实行总裁 范明崑
同样为二手车业务提供有关技术服务的深圳聚瑞营销软件科技公司董事长董广明表示：“大家的整体目的都是通过数字化、系统化和平台化的运作对接B端的主体，从顾客中来回到顾客中去，从整个作业场景中挖掘痛点，解决他们的痛点，配合落地推行。”
深圳聚瑞营销软件科技公司董事长 董广明
据了解，中国汽车金融闭门研讨会作为2021中国汽车「金引擎」系列活动的要紧组成部分，今年已成功举办广州站和上海站两场闭门研讨会，下面还会举办北京站。中国汽车金融闭门研讨会更深度报道，敬请关注《中国汽车金融》2021年第三季刊。
北京站：
主题：商用车金融的近况与对策
时间：2021年十月
地址：北京
咨询电话：020-87385101